記者：

一座智能化的鋼橋制造工廠是什么樣的？春節過后，記者來到國家級智能制造示范工廠——中鐵山橋（南通）有限公司一窺究竟。

正月十一，這座長江邊的智慧工廠迎來節后復工，高大明亮的智能化車間又恢復了往日的忙碌，五條智能化生產線開足馬力。

在板材智能下料切割生產線上，新添了一個大家伙——激光切割機，一個個毫米級鋼板不斷被它切割成型。張靖皋大橋項目生產負責人馬光鑫對于這個好幫手贊不絕口。他介紹，目前張靖皋長江大橋主塔節段制造已進入批量生產，正月二十左右將進行主塔現場架設?！斑@臺機器切割精度可達到±0.5mm級別，以毫米級精確度保證張靖皋鋼塔順利制造?！?/p>

不遠處的板單元智能組焊生產線上，數十臺焊接機器人正高效進行著鋼橋組裝及焊接?！斑@是龍門式隔板單元焊接機器人、板單元反變形船位焊接機器人、便攜式智能焊接機器人……”馬光鑫一一介紹著這些機器人“同事”，同時驚嘆于它們的焊接質量?！皹蛄喊鍐卧詣踊附勇?00%，塊體及節段自動化焊接率85%以上，橋位自動化焊接率90%以上?！?/p>

將機器人嵌入生產線，是國內橋梁行業邁向智能制造的重要一步。傳統的鋼橋制造模式，屬于傳統勞動密集型，以人工為主。而中鐵山橋南通公司能將智能化生產線占比提高至80%，作業人員減少33%，無疑是那個“敢于吃螃蟹者”。

“2007年，我們從長城腳下來到長江岸邊，在一片荒蕪之上艱苦創業?！痹谥需F山橋南通公司展廳，公司黨委書記、執行董事劉洪利聊起企業10多年在長江邊上的崛起與壯大。從無到有到優，再到國家級專精特新“小巨人”、國家級智能制造示范工廠、江蘇省五星上云企業，厚積薄發下，這家中國鋼橋梁的“排頭兵”，全面掌握了鋼桁梁模塊化制造技術、鋼箱梁連續匹配制造技術、U形肋焊縫相控陣超聲波檢測等先進技術，已在祖國的大江南北架起數十座橋梁，鋼結構年產量也從2萬噸躍至20萬噸。

致力于打造國內工藝最先進、智能化程度最高的鋼橋梁制造基地，中鐵山橋南通公司堅持向新技術要生產力?！拔覀円試抑攸c橋梁工程建設為契機，構建了以板材智能下料切割生產線、板單元智能組焊生產線、鋼桁梁桿件智能制造生產線、智能總拼生產線、智能涂裝生產線及車間制造執行智能管控系統為核心的‘五線一系統’鋼橋智造新模式?！眲⒑槔f，這是國內當前最為先進的造橋技術，推進了現代鋼橋制造向信息化、智能化的發展。

在中鐵山橋南通公司，既有“硬”的智能制造裝備，也有“軟”的精益管理軟件。幾公里外的生產現場一覽無余、幾百公里外的物料轉運一目了然、幾千公里外的客戶訂單一鍵掌握……這些信息可視化管理服務來自于企業打造的“工業大腦”——鋼橋數字化建造平臺項目建設。

“我們在生產工區安裝了數十個無線AP，搭建了覆蓋整個車間的工業網?！逼髽I橋梁信息化工程師張旭介紹，數字化建設實現了供應鏈業財融合的一體化應用，覆蓋產品設計、質量管控、售后服務、生產作業、倉儲物流、設備管理等11個環節、13個典型場景的智能工廠建設內容。

手握國內當前最為先進的造橋技術，中鐵山橋南通公司今年已承接下9座大橋的建設任務，其中長江上的便有四座，其中包括世界第一大跨徑公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋、世界最大跨徑懸索橋——張靖皋長江大橋。

劉洪利說，這些“世界之最”背后，靠的是在關鍵技術、關鍵設備、關鍵工藝上的領先和突破。今年將依托這些大型工程，當好“橋梁大國”成功邁向“橋梁強國”的有力推動者。

記者 陳嘉儀