記者：

本網訊 （記者彭軍君 通訊員冉瑞洪 邢強）昨日，全球最大海上浮式儲油船（AT項目）在長江引航中心南通引航站8名引航員的精心引領和9條拖輪協助下，從南通拖航出江，刷新了長江引航史上拖帶無動力船舶引航作業最大吃水、最大寬度、最大高度三項紀錄。

該輪是集船體建造、模塊建造和集成調試于一體的國際高端FPSO項目，主船體總長351.28米，型寬60米，總高78.86米，模塊總寬度95.12米，生產用火炬塔高185.4米，上部模塊總重量4.4萬噸，本次拖航排水量約17.8萬噸，最大吃水9.9米，其作業水深1985米，每日產出原油22.5萬桶，交付后將成為全球當前最大的FPSO項目。

當前長江江蘇段正值洪汛期，水位高，拖航作業水域流速急、流壓大，且航道部分區域彎曲，來往船舶眾多，通航環境復雜。該輪四周布滿生產作業管線，可供協作拖輪頂推位置受限，FPSO拖航出江困難重重。該輪無動力，需安排大馬力拖輪拖航出江。船舶編隊完成后，船隊總長度達到661米。由于該船隊長江口北漕出口，對開航時間有特殊要求，南通離泊處于急落水時段，需要穿越錨地掉頭下行，如此大型船隊落水情況下有限水域掉頭，安全風險較大。

接到引航申請后，長江引航中心南通引航站選派全國先進工作者、長江引航中心高級引航員姚澤炎帶領勞模創新工作室團隊提前介入，現場評估拖航風險，充分研討，評估擬定FPSO離泊、船隊編隊、吊拖橫越各時間節點，加強技術攻堅，反復修改、制定科學引航方案。昨天凌晨2時許，8人專家引航團隊登輪引航，歷經近8個小時的航行，船隊于上午9時30分許順利抵達上海寶山水域。至此，該輪長江航行任務圓滿完成。